Ghế ô tô là một bộ phận quan trọng của ô tô, liên quan đến sự thoải mái và an toàn của xe. Ghế ô tô là sản phẩm kỹ thuật hệ thống tích hợp công thái học, kỹ thuật truyền động và điều khiển cơ khí, chủ yếu được chia thành ghế ô tô khách, ghế máy móc xây dựng và ghế xe thương mại, v.v., trong đó ghế ô tô khách chủ yếu là ghế trước và sau cho các loại ô tô, SUV , vân vân.; Ghế máy móc xây dựng và ghế xe thương mại chủ yếu là ghế máy xúc, ghế máy xúc, ghế xe nâng, ghế xe tải hạng nặng và ghế xe buýt lớn và vừa. Ô tô chở khách, máy móc xây dựng và xe thương mại do các tình huống sử dụng khác nhau nên ghế của chúng có yêu cầu về tính năng khác nhau: loại trước thường lái trên đường đô thị với điều kiện đường tốt và chỗ ngồi nhấn mạnh đến sự thoải mái, trong khi loại sau thường lái trên đường xấu với độ ồn thấp. tần số và độ rung cường độ cao, ghế ngồi của nó có yêu cầu cao hơn về độ rung đệm và an toàn là yêu cầu hàng đầu.
Thượng nguồn của ngành công nghiệp ghế ô tô bao gồm nhiều bộ phận và linh kiện, hàm lượng kỹ thuật cao. Ghế ô tô chủ yếu bao gồm các bộ phận cốt lõi như khung ghế, ray trượt, tựa đầu, ghế tựa, ghế lái, v.v. và việc sản xuất các bộ phận cốt lõi này là trách nhiệm của các nhà sản xuất trong lĩnh vực thượng nguồn của ngành ghế ô tô. Cấu tạo của ghế tưởng chừng đơn giản nhưng để đáp ứng được hàm lượng kỹ thuật cao cần thiết để phù hợp với tổng thể chiếc xe: độ bền của khung ghế rất quan trọng đối với sự an toàn của toàn bộ chiếc xe và khó khăn về mặt kỹ thuật của nó nằm ở việc thiết kế ghế. cấu trúc và lựa chọn vật liệu; Đường ray trượt ghế cần chịu được lực kéo tĩnh lớn hơn 24kN và đảm bảo rằng đường ray trượt chịu áp lực dương và lực kéo bên và các lực khác theo mọi hướng được cân bằng, không thể tạo ra lỗi chức năng và độ bền kéo của nguyên liệu thô cần đạt trên 600MPa, điều này đặt ra yêu cầu rất cao đối với việc thiết kế hình dạng mặt cắt của đường ray trượt và nguyên liệu thô của đường trượt; Công nghệ cốt lõi của máy nghiêng nằm ở việc thiết kế tham số và chế tạo hình dạng răng và không có chương trình trực tiếp nào để bắt chước trong thiết kế hình dạng răng.
Thị trường ghế ô tô rất lớn và dự kiến quy mô toàn cầu sẽ vào khoảng 3274/407,3 tỷ nhân dân tệ vào năm 2020/2025. Xe đạp có ghế ngồi ô tô có giá trị lớn và điều kiện thị trường của chúng có mối tương quan chặt chẽ với thị trường ô tô. Theo ước tính của chúng tôi, vào năm 2020, thị trường ghế ô tô toàn cầu dự kiến sẽ đạt 327,4 tỷ nhân dân tệ, trong đó quy mô thị trường ghế ô tô du lịch dự kiến sẽ đạt 298,4 tỷ nhân dân tệ, và quy mô thị trường ghế ngồi ô tô xây dựng và xe thương mại dự kiến sẽ đạt 298,4 tỷ nhân dân tệ. đạt 29 tỷ nhân dân tệ; Vào năm 2025, thị trường ghế ô tô toàn cầu dự kiến sẽ đạt 407,3 tỷ nhân dân tệ, với tốc độ CAGR 5 năm là 5,0%, trong đó quy mô thị trường ghế ô tô du lịch dự kiến sẽ đạt 380,2 tỷ nhân dân tệ, và ghế máy móc xây dựng và xe thương mại quy mô thị trường dự kiến sẽ đạt 27,1 tỷ nhân dân tệ. Năm 2020, thị trường ghế ngồi ô tô trong nước sẽ đạt khoảng 77,3 tỷ nhân dân tệ, chiếm 23,6% thế giới; Vào năm 2025, quy mô thị trường dự kiến sẽ đạt 97,4 tỷ nhân dân tệ, chiếm 23,9% thế giới, với tốc độ CAGR 5 năm là 4,7%.
Mô hình ngành công nghiệp hệ thống ghế ô tô tương đối tập trung. Theo Viện Nghiên cứu Triển vọng Công nghiệp, năm 2019, ngành ghế ô tô toàn cầu CR5 là 74%, ngành CR10 là 93%, trong đó Adient là nhà sản xuất ghế ô tô lớn nhất thế giới, với thị phần là 27%. Tại thị trường trong nước, các doanh nghiệp nước ngoài hoặc liên doanh như Adient, Lear, Toyota Boshoku chiếm hơn 60% thị phần ghế ô tô của Trung Quốc, còn các doanh nghiệp địa phương tương đối nhỏ. Vì ghế là sản phẩm có khối lượng lớn nên nhà cung cấp chủ yếu là một nhà máy tập trung có thể thực hiện lắp ráp khối lượng lớn, sản xuất bộ phận và đáp ứng ngay lập tức các yêu cầu OEM. Ngành công nghiệp ghế chủ yếu do vốn nước ngoài kiểm soát, nguyên nhân cốt lõi là do các OEM có chứng nhận chất lượng nghiêm ngặt của nhà cung cấp và rào cản cao đối với nghiên cứu và phát triển kỹ thuật.